Ruilcompressor

Bij normaal gebruik en regelmatig en vakkundig onderhoud gaat de airco compressor in de auto heel lang mee!

Problemen waardoor een compressor eerder het loodje moet leggen zijn onder andere:

• te weinig olie door gebrek aan onderhoud;
• uitdrogen van keerringen door onregelmatig gebruik;
• extra slijtage door te hoge drukken in het systeem veroorzaakt door andere delen van het aircosysteem;
• slijtage aan zuigers en lagers door aluminium schilfers of materiaalsplinters elders in het systeem;
• dankzij overbelasting en hieruit voortvloeiend verbrande olie;
• door lekkage waar dan ook in het systeem;
• door een vervuilde en verzadigde filter/droger;
• slijtage van het buitenlager door o.a. invloed van buitenaf

Kortom, het kan dus onverwacht gebeuren dat de compressor van uw auto het gewoon minder of helemaal niet meer doet.
Is uw auto voorzien van een traditionele compressor, dan kunt u in 99 van de 100 gevallen in elk geval nog gewoon doorrijden.
Bij de elektronische gestuurde compressor kunnen er nog meer problemen om de hoek komen.
Meer informatie hierover vindt u onder het kopje "Electronische compressor".

Wat te doen als de compressor het laat afweten???
Een nieuwe compressor, al of niet via de merkdealer, vergt meestal een heel grote aanslag op uw portemonee, als hij al te koop is.
Elke compressorfabrikant heeft wel een afdeling waar ze compressoren revideren.
Of ze besteden het uit aan specialistische bedrijven die meerdere merken kunnen revideren.
Hier is natuurlijk ook niets op tegen. Alle losse delen worden in speciale machines gespoeld en gereinigd.
Het compressorhuis en andere grote delen blijven behouden, zo nodig worden zuigers, lagers ed vernieuwd.
In elk geval worden aan slijtage onderhevige delen, keerringen, lagers en pakkingen vervangen en dan ook nog zo dat ze voldoen aan de meest moderne eisen van de fabrikant. De kwaliteitsmarges van de fabrikant worden gehanteerd of liever nog wordt een betere kwaliteit geleverd.
Speciale machines en vakmensen zijn in staat een topproduct te leveren voor een acceptabele prijs.

Toch zijn revisie-compressoren vaak nog heel prijzig. Een aantal van deze revisiebedrijven zitten ver weg in lage lonen landen en de grote inkoopcombinaties en groothandelaren willen uiteraard graag een wel heel erg goed belegde boterham aan zo'n compressor overhouden.
Dan ook nog te bedenken dat het dan niet om één bedrijf gaat, maar dat dezelfde compressor via een aantal kanalen pas bij de consument komt.
Zo moet het wel weer prijzig worden.

Wij hebben een overeenkomst gesloten met een relatief kleinschalig bedrijf, van oorsprong uit Denemarken, dat in Polen met de meest moderne machines en een vijftiental vakmensen kwalitatief perfecte compressoren levert. Door de korte lijnen en rechtstreekse levering kunnen wij voordelig een prima product leveren met zelfs twee jaar garantie.
Uiteraard willen wij niet van een leverancier afhankelijk zijn. Daarom hebben wij met drie andere bedrijven (in Belgie, Italie en Zweden) ook een deal gemaakt.

Door de vraag uit de markt en ervaring weten wij onderhand goed welke compressoren het meest gevraagd worden.
Alleen dit is al een kunst op zich zelf. Er zijn op dit moment bijna twaalfhonderd types en uitvoeringen op de markt.
De vijfhonderd meest gangbare typen compressoren hebben wij op voorraad.
Bovendien zijn wij, dank zij een goede logistiek, in staat om (bijna) alles wat bij ons niet op voorraad is snel (binnen vijf dagen) te leveren.

Op dit moment zijn er nog enkele types compressoren die zelfs wij nog niet kunnen leveren. Autofabrikanten kunnen dit blijkbaar nog wel eens tegenhouden.
Onze vier leveranciers doen er alles aan om zelfs die compressoren in het bestand op te nemen.